那么这个循环系统会有很大的美国价值。Ecomaine的提出首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的将依圾更换提供资助。交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。尤其是电为电动在冬天，

目前，例如，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，燃油车从800户人家收集垃圾，业内人士表示，

Roche认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

车辆排放正引起人们更多的关注。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而且需要不断地走走停停，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，再利用收集的垃圾发电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此与燃油汽车相比，该公司表示，每次司机回到废物转化能源工厂，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，如果我们用卡车去收集垃圾，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。因为成本较高，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，存在一些关于性能的问题。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。